Железнодорожники намерены купить новые локомотивы

Государственное предприятие "Кыргыз темир жолу" объявило о покупке в Казахстане пяти тепловозов Evolution. Эта инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Железнодорожники утверждают, что локомотивный парк требует срочного обновления. А вот отдельные депутаты выступают против подобной траты средств.

Корреспондентская группа интернет-редакции "ВБ" решила провести собственное расследование, опросив все заинтересованные стороны.

"В депо работаю уже тридцать лет, все тепловозы у нас с 1978 года! Они уже давно отработали свой ресурс, - рассказывает дежурный по локомотивному депо Юрий Марусенко. - Ломаются очень часто, после каждой поездки техника стоит на ремонте. Они могут простаивать долгое время из-за отсутствия запасных частей. Эти тепловозы уже не могут возить поезда. Мне не понятно, почему правительство не думает закупать новые машины. Наши тепловозы за две поездки съедают полтонны масла! Золотые машины получаются".

Приблизительно такого же мнения придерживаются и другие работники локомотивного депо.

В частности, старший мастер цеха ремонта локомотивного парка Александр сказал, что "локомотивный парк изношен на 100%, есть один-два тепловоза, которые еще ходят, но их хватит максимум на год. У тепловоза срок службы 18 лет, у нас же они работают более 30 лет, их производительность уже исчерпана".

Машинисты, вернувшиеся из очередного рейса, поддержали коллег, рассказав, что на старых тепловозах луганского производства ездить уже невозможно. "В пути приходится постоянно заниматься ремонтом, а запчастей таких уже нет", - с горечью отметил машинист Акылбек Алжымбаев.

А вот у депутата парламента от фракции "Ата Мекен" Жоомарта Сапарбаева есть своя точка зрения на этот счет.

"Покупать пять старых американских тепловозов за $23 млн под 8% годовых сроком на 20 лет в виде кредита - это грабительская ставка, - заявил он. - Тем более в бюджете на приобретение таких машин денег нет. Осенью нас ждут социально-экономические проблемы. И мне не понятно, почему правительство затрачивает огромные бюджетные средства на не очень важные на данный момент вопросы. Да и эксперты говорят, что цена на эти тепловозы завышена. Это отмывание денег и лоббирование контрабанды".

"Зачем Кыргызстану пять тепловозов, когда у нас в парке своих достаточно, которые нормально работают?" – удивлялся народный избранник.

Однако генеральный директор ГП "НК Кыргыз темир жолу" Аргынбек Малабаев рассказал, что, во-первых, они собираются покупать новые тепловозы, во-вторых, на средства предприятия, в-третьих, на очень выгодных условиях.

"Я сам работал на этих локомотивах с 1980 года. Знаю все проблемы локомотивного хозяйства. Парк основательно изношен. Такие тепловозы уже сняты с производства, запчастей нет, если заказывать, то они обходятся в очень крупную сумму. Они расходуют большой объем топлива, соответственно экономически нецелесообразны в эксплуатации", - отметил Малабаев.

Вопрос о покупке локомотивов решала целая комиссия, которая вела переговоры с заводами-изготовителями в России, Германии, Украине, Казахстане. Параллельно шли переговоры с финансовыми институтами о возможности предоставления займа.

"Госпредприятие не в состоянии сразу оплатить полную стоимость, - говорит Малабаев. - Нам удалось договориться только с заводом в Астане, который предоставил льготные условия на приобретение пяти казахстанских новых тепловозов за $23,5 млн под 8% на 10 лет, без гарантии правительства и банка, также и без залога".

Малабаев подчеркнул, что "Кыргыз темир жолу" закупает локомотивы на собственные средства и деньги из государственного бюджета не берет.

"Наши специалисты посчитали, что эти локомотивы окупятся за несколько лет. - отметил он. - Перевозки выросли на 22% по сравнению с прошлым годом. Поступающие грузы мы должны своевременно вывозить, иначе нам придется выплачивать огромные штрафные санкции". По его словам, так как локомотивный парк изношен и техника может встать в любой момент, то кыргызская железная дорога может влезть в большие долги. Поэтому необходимо закупать новые локомотивы", - сказал Малабаев.

Корреспондентская группа "ВБ" направилась в Астану, где АО "Локомотив курастыру зауыты" производит тепловозы Evolution. Завод является казахстанским предприятием и производит локомотивы уже 3 года. Двигатели, электронное оборудование и некоторые детали к локомотивам поставляются на завод от лучших мировых производителей тепловозов.

"Наше предприятие было создано в 2009 году. Партнером стала американская компания General Electric. Локомотив Evolution, который производится у нас в Казахстане, соответствует всем современным мировым стандартам, - говорит президент АО "Локомотив курастыру зауыты" Марат Тлеубаев. – Evolution обходится дешевле, чем луганский тепловоз. Он намного экономичнее по всем параметрам. Расходует меньше масла, не требует ремонта. В этом локомотиве используются запчасти из Японии, России, Америки. Также он по мощности превосходит другие аналоги в несколько раз. И все обвинения в том, что Кыргызстан в Казахстане закупает американские тепловозы, да еще и старые, считаю, мягко говоря, некорректными", - подчеркнул Тлеубаев.

Выяснилось, что согласно договоренностям, представители Кыргызстана имеют право присутствовать при подготовке и производстве "своих" локомотивов.

"Цена за пять локомотивов для Кыргызстана, установленная в соглашении, - это, фактически, себестоимость, - отметил гендиректор. - Так как наши страны имеют общие границы, то техническое обслуживание можно осуществлять на станции Чу или в Алматы".

Однако, вполне возможно, что из-за действий депутатов эта сделка не состоится. Ведь договор купли-продажи пока не подписан.