Депутатам не понравились условия "дорожного кредита" от Китая

Сегодня, 1 апреля, на заседании парламентского комитета по бюджету и финансам его председатель – член фракции "Ата-Журт" Ахматбек Келдибеков - потребовал, чтобы Министерство транспорта и коммуникаций самостоятельно провело тендер по отбору строительной компании для реабилитации дорог на кредит Экспортно-импортного банка Китая.

Напомним, на заседании рассматривается законопроект о ратификации льготного кредитного соглашения между правительствами двух государств (представленных Министерством финансов КР в качестве заемщика и Экспортно-импортным банком КНР в качестве кредитора), подписанного 4 декабря 2012 года в Бишкеке. Так, китайский банк планирует выделить Кыргызстану $129,8 млн под 2% годовых на 20 лет (9 лет - льготный период) для реабилитации автодороги Ош - Баткен - Исфана.

Келдибеков посчитал, что 2% годовых – это дорого. "Если бы мы брали такой кредит для строительства завода по производству какой-то продукции, разговор другой. Но речь идет о строительстве дороги, а она никакой прибыли не приносит. Сколько будем возвращать кредитные деньги?" - спросил он у заместителя министра финансов Мирлана Байгончокова.

Чиновник пояснил, что кредитные деньги будут возвращаться после реализации проекта. "Льготный период предназначен для выплаты основной суммы", - пояснил он.

Но такой ответ Келдибекова не удовлетворил. "Не вы же будете возвращать этот кредит. Средства будет возвращать народ! Вы привыкли, что вам все тупо одобряют. Раз мы слуги народа, значит, народ должен знать, сколько будет выплачивать по данному кредиту!" - возмутился он.

Депутат Кубанычбек Туманов отметил, что, пока КР выплачивает проценты по кредитам, дороги успевают изнашиваться. "Почему бы не строить дороги на основе государственно-частного партнерства? Ведь тогда государству не нужно будет брать кредиты для строительства. Частные компании будут сами строить дороги и брать за их использование плату", - заметил он.

Министр транспорта и коммуникаций Калыкбек Султанов сказал, что, как и во всем мире, в КР можно создать платные автодороги. "Но для этого у нас должны быть альтернативные трассы. По законам нашей страны государство должно обеспечить свое население бесплатными автодорогами, и только после этого можно создавать платные", - пояснил он.

Член фракции СДПК Турсунтай Салимов отметил, что нужно "стараться получать кредиты под более низкие проценты". Вместе с тем он поинтересовался, сколько лет в республике работает китайская компания China Road.

Султанов пояснил, что компания занимается строительством дорог в КР около 10 лет. "По требованию китайской стороны она самостоятельно проводит тендер и отбирает компанию, которая будет строить дороги. Это является одним из условий выдачи денег. Мы не можем проводить тендер", - подчеркнул он.

Также выяснилось, что по условиям соглашения китайские предприниматели освобождаются от уплаты налогов при строительстве дороги.

Келдибеков счел такую политику неправильной. "Раз мы берем кредит, мы сами должны выбирать строительную компанию. Мы же берем у Азиатского банка, Всемирного банка под 0,75% еще и на 30-40 лет. Почему мы должны переплачивать китайскому банку? И почему китайские предприниматели освобождаются от налога? Пусть строят и платят налоги, они поступят в наш бюджет. Своих предпринимателей мы же не освобождаем от налогов, почему других должны? И ведь этот кредит будет выплачивать народ. Еще один момент – пусть проходят законные тендеры, кто-то хорошо строит, кто-то плохо. Это все надо учитывать и самим выбирать компании, которые будут строить", - сказал нардеп.

Но глава Минтранскома подчеркнул, что кыргызская сторона не может диктовать свои условия, поскольку деньги выдает китайский банк. Вместе с тем Султанов добавил, что у Экспортно-импортного банка есть условия, а 2% годовых для кредита – это самые низкие процентные ставки по законодательству КНР. "Мы не можем повлиять на китайскую сторону", - заключил он.

По итогам обсуждений депутаты отправили законопроект на доработку.