За счет "открытого неба" рассчитывают привлечь инвестиции в местную авиацию

После внедрения политики "открытого неба" повысится инвестиционная привлекательность авиационной отрасли страны. Такие данные опубликованы в аналитическом исследовании экспертной группы Министерства экономики КР.

"Повысится приток инвестиций, произойдет укрупнение местных авиакомпаний. Пример – приобретение местных авиакомпаний иностранными игроками: Pegasus – ManasAir. Режим предполагает конкуренцию за счет прихода новых авиакомпаний. При равных условиях конкуренции монополизация маловероятна", - отмечено в исследовании.

Более того, эксперты сошлись во мнении, что увеличение частоты рейсов и открытие новых направлений приведут к снижению цен за счет роста конкуренции. Также специалисты уверены, что опасения относительно монополизации рынка после введения режима "открытого неба" не имеют под собой оснований, поскольку в мировой практике подобных прецедентов еще не было.

Не поддержала экспертная группа и опасения Агентства гражданской авиации и Министерства транспорта и коммуникаций КР в части возможного снижения количества внутренних рейсов, которые субсидируются за счет внешних рейсов.

"Внутренние авиарейсы являются рентабельными. По расчетам департамента по развитию конкуренции при Минэкономики себестоимость авиарейса Бишкек - Ош - Бишкек составляет всего 3 100 сомов, при этом цена авиабилета на рынке – около 5 тыс. сомов. Минимален риск банкротства местных авиакомпаний. Следовательно, снижение налоговых отчислений маловероятно. Ожидается увеличение поступлений от наземной инфраструктуры", - уверены эксперты.

Более того, по их мнению, после внедрения режима "открытого неба" за счет мультипланового эффекта ожидается и рост налоговых поступлений от смежных отраслей – туризма, внешней торговли. Не исключили в экспертной группе и возможности заключения договоров о сотрудничестве с местными и иностранными авиакомпаниями.

Отметим, что одним из основных опасений по поводу введения режима "открытого неба" являлось мнение, что при чрезвычайных ситуациях и при условии банкротства местных авиакомпаний они не смогут использовать самолеты в гуманитарных целях.

"Имеется возможность использования услуг государственной авиакомпании. Вопросы данного характера относятся к основной компетенции Министерства обороны и Министерства чрезвычайных ситуаций Кыргызстана", - опровергли опасения эксперты.