Ну наконец то, дождались. В данное время нахожусь в Китае, в городе Сиань, у них так эта аппаратура давно установлена во все автобусы, я скажу Вам это так удобно и не надо вечно мелочь искать или сдачу ждать...
В Оше внедряют электронную оплату проезда в муниципальном транспорте
В большинстве стран поездки в муниципальном транспорте оплачиваются не наличными деньгами, а с помощью проездных карточек, информацию с которых считывает специальное устройство - валидатор. Подобные системы оплаты распространены в большинстве крупных городов России, а также в Алматы. С недавних пор и наши чиновники заговорили о необходимости модернизации способа оплаты проезда в муниципальном транспорте страны.
"Проект очень нужный, актуальный, - говорит представитель инвестора Бакыт Шатманов. - Муниципальный общественный транспорт находится в плачевном состоянии. Развиваться ему мешает коррупция. Там, где есть наличные деньги, там всегда присутствует коррупция".
И действительно, сейчас количество собранных денег напрямую зависит от честности водителя, которому пассажиры просто отдают деньги. Он в свою очередь отдает их бригадиру. А тот решает, сколько отдать муниципалитету.
"Мне рассказывали, что вечером водитель 40% прибыли забирает себе, - отметил Шатманов. - Один раз в месяц делается хронометраж и подсчитывается примерное количество пассажиров. Так что узнать, сколько человек реально воспользовались услугами муниципального транспорта и сколько среди них было льготников, невозможно. Наша система помогает сделать сбор денег прозрачным. Действует это так: пассажир покупает карточку на несколько поездок, загружает деньги (точно так же, как сейчас загружаются единицы сотовой связи) и при входе в транспорт прислоняет карточку к валидатору".
Введение электронной системы позволяет и соблюдать график поездок транспорта. В каждом автобусе и троллейбусе будут установлены видеокамера и GPS-датчик, который позволит контролировать передвижение транспорта.
В Оше подобную систему оплаты в автобусах и троллейбусах планируют внедрить уже в ближайшее время. Оплата в маршрутных бусах останется по-прежнему наличными деньгами, поскольку они принадлежат частникам.
"Мэрии Оша уже представлено технико-экономическое обоснование. Осталось только обсудить детали", - отметил Шатманов.
Начальник комитета по привлечению инвестиций и международному сотрудничеству мэрии Оша Салкынбек Ташбаев в разговоре с корреспондентом "ВБ" подтвердил, что они готовы осуществлять этот проект. "Мы предварительно разговаривали с водителями, они тоже не против", - подчеркнул он.
По предварительным подсчетам, установка оборудования на одну единицу транспорта оценивается в $3-4 тыс. Всего на реализацию проекта в Оше инвестор намерен потратить $350-400 тыс.
"В эту сумму входят стоимость оборудования, программное обеспечение, создание единого центра, обучение персонала, а также содержание оборудования", - пояснил представитель инвестора.
Оборудование рассчитано на 10 лет. Инвесторы будут работать на рынке 5 лет. За три с половиной года они намерены окупить расходы, а полтора года работать на прибыль. Отметим, что 85% общей суммы поступлений остается в мэрии, 15 - идет в счет вкладчика. Нововведение не предусматривает повышения тарифов на проезд и рассчитано с учетом действующих тарифов. В Оше в автобусах и троллейбусах оплата за проезд - 6 сомов.
А вот в Бишкеке дело не пошло дальше переговоров инвесторов с мэрией. "Когда мы разговаривали с мэром Исой Омуркуловым, он отметил, что может обязать и маршрутки установить оборудование для учета пассажиров. И в целом выразил готовность, однако дальше слов дело не пошло", - рассказал Шатманов.
В беседе с корреспондентом "ВБ" Омуркулов отметил, что мэрия очень заинтересована во внедрении электронного обилечивания. "Мы провели тендер, и его выиграла немецкая компания, - сказал он. - Компания также берет на себя всю расходную часть".
Однако на вопрос о сроках реализации проекта градоначальник ответил, что "представители компании должны приехать в Бишкек и начать переговоры".
Сообщи свою новость: 
URL: https://vb.kg./227267
Теги:
Сейчас читают
Комментарии
уроженец города Ош Адиль
07.05.2013, 12:25
0
Цитировать
Жалоба модератору
07.05.2013, 15:35
Да камеры надо поставить чтобы водители в целях заработать наличками не сломал эту новинку
0
Цитировать
Жалоба модератору
бк
07.05.2013, 17:29
о классно,круто
0
Цитировать
Жалоба модератору
прохожий
07.05.2013, 18:57
начинается конкуренция между городами ОШ и Бишкек. и Ош явно выигрывает конкуренцию. сегодня г. ош не узнать освещенные широкие дороги, цветы, памятники и др. а бишкек тоже не узнать, только с отрицательной стороны
0
Цитировать
Жалоба модератору
любитель
07.05.2013, 23:10
бред собачий я был в москве и там это работает давно и если водитель захочет то он просто возьмет деньги и пропустит человека это все фигня зарплату надо повышать и конечно это то же не помешает
0
Цитировать
Жалоба модератору
МСК
08.05.2013, 00:22
Что-то цену загнули! 
Транспортный валидатор стоит около 500 долларов (цена из Интернета). Плюс турникет пусть 500... да хоть 1000 долл. Установка думаю не дорого обойдется. Итого максимум около 2000 долларов. Итого с каждого валидатора 1-2 тыс. долларов кому-то в карман
0
Цитировать
Жалоба модератору
Гус
08.05.2013, 03:14
один был в Москве,другой такой же был в Питере........
гастробайтеры вам в Оше ЭТО зачем?
0
Цитировать
Жалоба модератору
Водолейка
08.05.2013, 07:08
Будет смешно обсуждать - это надо делать, будет удобно, экономит нервы, время )))
0
Цитировать
Жалоба модератору
Я
08.05.2013, 10:47
как только услышала новость, почему то первой мыслью было то, что Еще кому то понадобились деньги, и он решил заработать. Конечно я рада что такие благие намерения, но было бы еще лучше если бы при этом не обкрадывали казну, или налогоплательщиков
0
Цитировать
Жалоба модератору
Гуля
08.05.2013, 12:29
К сожалению мне тоже сразу же пришла такая мысль(((. Когда в нашей стране предпринимают какие то решения, почему то сразу думается - а кому интересно от этого выгода??? Я с большой надеждой надеюсь, что я ошибаюсь.
А если по теме, то думаю так можно и время сэкономить и сделать один шаг вперед к прогрессу, а так же к улучшению качества жизни горожан.
Якак только услышала новость, почему то первой мыслью было то, что Еще кому то понадобились деньги, и он решил заработать. Конечно я рада что такие благие намерения, но было бы еще лучше если бы при этом не обкрадывали казну, или налогоплательщиков
0
Цитировать
Жалоба модератору
Гуля
08.05.2013, 12:35
Ну здесь же пишут, что на эту сумму (3-4тыс.дол.) включены стоимость оборудования, программное обеспечение, создание единого центра, обучение персонала и содержание оборудования...
МСКЧто-то цену загнули! Транспортный валидатор стоит около 500 долларов (цена из Интернета). Плюс турникет пусть 500... да хоть 1000 долл. Установка думаю не дорого обойдется. Итого максимум около 2000 долларов. Итого с каждого валидатора 1-2 тыс. долларов кому-то в карман
0
Цитировать
Жалоба модератору
Южанка
09.05.2013, 18:27
Радуют меня такие хорошие новости. Лучше поздно чем никогда. Удачи вам!!!
0
Цитировать
Жалоба модератору
Эксперт
09.05.2013, 22:40
Чему вы радуетесь, вдумайтесь, и тогда станет все понятно: как валидатор решит проблему воровства? Наоборот, он только его стимулирует. Судите сами: водитель говорит в конце дня, что все платили картами ( в реальности такого не будет), а брльшую часть налички положит себе в карман.
По поводу удобства (кто-то пишет, не надо с мелочью возиться и тп): разуйте глаза, карту надо будет покупать, потом регулярно пополнять (то есть куда-то идти, продлевать), с тем же успехом можно поставить компостеры и продавать в ларьках бумажные талончики - дешево и сердито, уж во всяком случае не 4 тыс. долларов на борт.
Дальше - нет у меня карты, как платить? Опять водителю нал давать, а он себе его в карман ( вот он обрадуется), или наличку запретят? Тогда что, нет карты - иди пешком? Навязанная услуга и в чем удобство. И обойти систему легко: купил карту, пополнил и не прикладывай к валидатору. Если контроль придет - тогда приложу.
В чем тогда выгода перевозчику и муниципалитету? Одни потери.
Обратите внимание - 15 процентов забирать будет инвестор ( хитро так написано, а в реальности получается так)
В итоге: затраты от системы большие, выгоды никакой и никто объяснить не может (никто конкретно не объясняет, как карта решит проблемы, что за маразм?), зато 15 процентов от доходов выплачивать "инвестору". Интересный такой способ воровства денег и дальнейшего уничтожения муниципального транспорта получился.
0
Цитировать
Жалоба модератору
Гуру
14.05.2013, 08:18
Пополняем же телефон, интернет и прочие услуги. Просто добавится еще одна графа в тратах в терминалах оплаты. Сделать вход в транспорт только по картам и свободный выход, вот и все. Все побегут за картами. В цивилизованных странах это работает, не вижу проблемы, эксперт с мировым именем.
0
Цитировать
Жалоба модератору
НАВЕРХ
НАЗАД