Дорожных рабочих обвинили в отклонении от стандартов

Ямочный ремонт в Бишкеке проводится неправильно, считает профессор КГУСТА Абдылда Тургумбаев. По его мнению, строители, выполняя работы, существенно отклонились от стандарта.

"Специально наблюдал за ямочным ремонтом на одной из улиц и даже производил некоторые замеры. Согласно технологии ямочного ремонта, перед закаткой нового асфальта необходимо придать форму ямам, правильно обработать их края битумом, уложить асфальт, который должен быть нагрет до температуры 110-120 градусов, а затем его утрамбовать. Однако наши строители даже форму ямам не могут придать правильно, не говоря уже об остальном", - говорит эксперт.

По словам профессора Тургумбаева, согласно технологии, края ям должны быть вертикальными, а никак не под конус. Их края обрабатываются битумом не из ведра, а компрессором. Если яма глубиной более 5 сантиметров, то ее заделывают в два слоя - сначала крупнозернистым асфальтом, затем мелкозернистым. Потом все это необходимо утрамбовать специальной машинкой.

"Если неправильно обрабатывать края битумом, то асфальт держаться не будет. Поэтому все латки и сыплются через месяц-два. Кроме того, я специально купил прибор, который показывает температуру асфальтовой смеси. И на одной из улиц провел эксперимент, когда там латали ямы. Так вот, асфальт укладывали при температуре 70 градусов. Его не утрамбовывают, и вместо ям мы получаем кочки. То есть нарушаются все нормы. Естественно, дороги быстро приходят в негодность", - негодует Абдылда Тургумбаев.

Дорожник считает, что неправильно заделываются и трещины на дорогах. Их просто заливают из ведра, а сверху присыпают песком. По данным ученого, мастика должна заливаться в трещины под давлением, то есть с помощью компрессора.

"На замечания строители не реагируют. Поэтому считаю, что приемкой дорог должна заниматься независимая комиссия, куда бы вошли преподаватели вузов и частные специалисты. Тогда такого бардака бы не было", - уверен профессор.