Замминистра экономики СУАР: Мы готовы к строительству железной дороги

Сегодня, 21 октября, представитель правительства СУАР, заместитель министра экономики Синьцзянского округа Гао Цзяньлун прокомментировал "ВБ" строительство железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан, выступая на встрече с представителями ведущих СМИ, проходящей в Урумчи.

Он напомнил, что совсем недавно перед саммитом Шанхайской организации сотрудничества столицу Кыргызстана посетил глава Китая Си Цзиньпин, который обсудил с президентом КР строительство объекта.

"Для нас это важный вопрос, и мы полностью готовы к этому проекту. Однако дело в том, что для запуска строительства нам необходимо решить несколько моментов. Во-первых, как строить, какие материалы использовать, какие кадры привлекать к работам. Во-вторых, необходим какой-то план, который устроил бы все три страны. Для этого нужно встречаться и обсуждать все эти моменты. Ведь это не только вопрос Синьцзяна, но и всего Китая в целом", - сказал Цзяньлун.

Он также добавил, что на строительство понадобится около двух-трех лет и оно начнется до 2016 года.

Напомним, китайская компания "Чайна роуд" подготовила ТЭО на строительство железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. В правительстве страны говорили, что железнодорожная ветка окупит себя за 10 лет. Кроме того, на этапе строительства ожидается создание 20 тыс. новых рабочих мест, при эксплуатации планируется трудоустроить 2,7 тыс. человек. Премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев призвал государства ШОС финансировать железную дорогу Китай - Узбекистан на саммите в декабре 2012 года. Однако позднее представленное правительством ТЭО поддержано не было из-за завышенной стоимости.

Эксперты критически настроены относительно проекта. В частности, Кубат Рахимов в интервью "ВБ" назвал проект геополитическим мифом и "прогибом" властей Кыргызстана перед Китаем. Президент Института общественной политики Муратбек Иманалиев считает, что строительство проталкивает кабинет министров. Эксперт Института стран СНГ Григорий Михайлов напомнил, что в проекте китайской железной дороги нашли ряд несоответствий, в частности, остается открытым вопрос финансирования.