Правительство готовится представить норму о дорожных сборах

В ближайшее время правительство внесет в парламент законопроект, посвященный дорожным сборам. Об этом "ВБ" сообщили в кабинете министров.

Как следует из справки-обоснования, поставлена задача изыскать стабильные источники свободных средств для финансирования дорожной инфраструктуры. Иначе говоря – ввести дорожный сбор.

Если парламентом инициатива чиновников будет принята, коснется она следующих видов транспорта: владельцев грузовых транспортных средств и автобусов, зарегистрированных в Кыргызстане, а также владельцев всех транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, которые пользуются автомобильными дорогами КР и причиняют наибольший ущерб автодорогам.

Что касается легковых авто, отмечается, что ввиду того, что они причиняют "незначительный вред дорожной сети", и принимая во внимание социально-экономические особенности страны, платить "дорожный сбор" владельцы этого вида транспорта не будут.

О точном размере тарифа пока не сообщается. При этом указывается, что он вберет в себя все бывшие до этого так называемые дорожные сборы. Кроме того, в соответствии с общепринятой мировой практикой при определении тарифов следует учитывать необходимые расходы на обслуживание дорог (круглосуточные и круглогодичные), на предоставление всех необходимых услуг для пользователей дорог (включая милицию, медицинскую помощь и так далее), а также экологическую нагрузку от сжигания топлива и загрязнения окружающей среды. Более того, тарифы должны учитывать финансирование строительства новых дорог и дорожных сооружений.

В профильных ведомствах считают, что если новшества не принять, то Кыргызстан в итоге ожидает мизерное, либо полное отсутствие средств на развитие дорожной инфраструктуры. Более того, продолжится практика заимствования средств на дорожные проекты у доноров, что в итоге обернется очередными долгами, дополненными процентами.

Примерно это же указано и в справке-обосновании. "При дальнейшем наращивании задолженности государства перед международными финансовыми институтами может наступить критический уровень соотношения внешнего долга к ВВП республики, при котором кредиторы будут ужесточать условия выдачи займов или вовсе будут отказывать в заимствованиях. При таком развитии событий может наступить ситуация, при которой все ухудшающееся состояние дорожной инфраструктуры на фоне невозможности нахождения источников финансирования может привести к полной непригодности дорожной инфраструктуры", - написано в документе.

В настоящий момент консультации по справке-обоснованию и консультации рабочей группы заканчиваются. После этого документ предстоит рассмотреть парламентариям.

Отметим, ранее представители экспертного сообщества Кыргызстана уже поддержали данную инициативу, назвав ее необходимой для решения сложившихся проблем как с дорожным сектором страны, так и с сопутствующими ему коррупцией и контрабандой. Экономисты полагали, что благодаря этому нововведению теневые потоки можно будет повернуть в бюджет, а займы - гасить за счет сборов с грузовых авто.

Так, политолог Марс Сариев выражал мнение, что "давно было пора принять что-то подобное". "Водители большегрузов все равно отдают колоссальные суммы на взятки. Теперь они будут тратить многим меньше, в одном месте и легально. Эта идея - хороший вариант решения проблем с китайскими фурами. Водители из соседней страны станут меньше перегружать свои авто. Более того, централизованные пункты, которые установят для сбора денег, помогут решить проблему с контрабандой", - говорил он.

Подобной же позиции придерживался и эксперт по борьбе с коррупцией Бакыт Бакетаев. "Дороги нужно поддерживать и после ремонта, а это значит, что придется брать очередные кредиты. При этом с нас, естественно, потребуют выплаты комиссионных по уже взятым займам. Но где их брать? Просить на это новые кредиты? В этой связи введение дорожных сборов для грузового транспорта практически панацея", - отмечал он.