С 2015 года проезд по федеральным трассам России станет платным

Водителям грузовиков придется платить за проезд по федеральным трассам, начиная с конца 2015 года, сообщил руководитель Росавтодора Роман Старовойт, передает "Газета.ру" со ссылкой на РСН.

"Мы находимся в активной фазе реализации проекта государственного и частного партнерства по развитию системы взимания платы с грузовиков разрешенной массы свыше 12 тонн. Мы предполагаем, что система заработает в конце следующего года, и грузовики будут платить 3,75 рубля за километр при движении по федеральным трассам", - сказал Старовойт, отметив, что такая система уже введена во многих странах.

"Газета.Ru" уточняет, что государственная система взимания платы за проезд по федеральным дорогам с водителей грузовиков разрешенной максимальной массой более 12 тонн должна была заработать еще с 1 января 2013 года.

Отметим, в Кыргызстане также готовится к одобрению законопроект, согласно которому с водителей грузовых транспортных средств и автобусов, зарегистрированных в КР, а также транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, будет взиматься сбор за проезд по дорогам общего пользования. Однако с легкового транспорта массой меньше 3,5 тонны, зарегистрированного в КР, сбор взиматься не будет. Средства, поступающие от дорожного сбора, планируется направить на ремонт и строительство дорог, выплату уже взятых "дорожных" кредитов. Подготовка законопроекта находится на стадии завершения. В ближайшее время ожидается его передача на рассмотрение в парламент.

О точном размере тарифа пока не сообщается. При этом указывается, что он вберет в себя все бывшие до этого так называемые дорожные сборы. Кроме того, в соответствии с общепринятой мировой практикой при определении тарифов следует учитывать необходимые расходы на обслуживание дорог (круглосуточные и круглогодичные), на предоставление всех необходимых услуг для пользователей дорог (включая милицию, медицинскую помощь и так далее), а также экологическую нагрузку от сжигания топлива и загрязнения окружающей среды. Более того, тарифы должны учитывать финансирование строительства новых дорог и дорожных сооружений.

В профильных ведомствах считают, что если новшества не принять, то Кыргызстан в итоге ожидает мизерное либо полное отсутствие средств на развитие дорожной инфраструктуры. Более того, продолжится практика заимствования средств на дорожные проекты у доноров, что в итоге обернется очередными долгами, дополненными процентами.