Капитальный ремонт и строительство сразу двух дорог городского значения - по ул. Боконбаева и Льва Толстого - началось еще в прошлом году. Столичным властям удалось найти средства в Китае, который выделил 50 миллионов юаней на оба участка дорог, при этом на Льва Толстого дорогу должны были построить с нуля. Но в заявленные сроки уложиться подрядчику не удалось...
Горожане уже давно и с нетерпением ждали, когда заветную трассу откроют для проезда. Но время шло, а работы к концу так и не подходили. Первая дата была обозначена как 31 октября 2014-го. Во время прямой линии в "ВБ" мэр Бишкека Кубанычбек Кулматов пообещал, что проезд по отремонтированному участку откроют 25 ноября. И поспешил пояснить: задержка связана со сложностями проведения технических работ, хотя ранее с торговым представительством Китая заключалась устная договоренность о запуске дороги раньше срока.
Впрочем, не открыли ее ни в указанный срок, ни даже в середине декабря. На все вопросы, почему так происходит, в городском управлении капитального строительства разводили руками и говорили, что сроки еще не вышли, ведь, согласно договору, дорогу должны сдать в эксплуатацию до 31 декабря.
Наконец за несколько дней до Нового года, 27 декабря, участок от улицы Ибраимова до Шабдана Баатыра открыли для проезда, хотя горожанам об этом ничего не сообщили. Протяженность новой дороги составляет 1 км 650 метров. На первый взгляд расстояние небольшое, и все же участок позволит хотя бы частично разгрузить, к примеру, проспект Чуй и сэкономить время в пути.
Как рассказал "ВБ" представитель управления капстроительства (УКС) Айдар Абсиметов, дорожное полотно полностью отвечает мировым стандартам: толщина нового покрытия - 50 сантиметров, 24 из которых - бетон. То есть трасса рассчитана на грузовой и пассажирский транспорт, а в целом - на 10-12 лет эксплуатации.
"Мы открыли пока временный проезд по Льва Толстого. Но дорога считается незавершенной. Как только погодные условия позволят, мы снова начнем работу. То есть продолжится устройство тротуаров, дорожных знаков, освещения и водоотводных сооружений. Светофоры устанавливать не будем. Тут нет таких пересечений, где это необходимо", - отметил начальник отдела УКС.
Объяснил Абсиметов и причины постоянного переноса даты открытия. Говорит, все дело в бюрократических проволочках, ведь чтобы получить одобрение на изменение первоначального проекта приходилось подолгу ждать решения китайской стороны.
"Проект создавался в Китае, тендер проходил там же, подрядчиков тоже определяла китайская сторона. Но с нашими стандартами проект немного расходился. Мы требовали привести все в соответствие, запросы направляли в Пекин. Компания пересылала запрос в головной офис, те - в правительство. Это занимало много времени", - сообщил он.
В целом, по словам чиновников, разногласий по качеству полотна и его ширине не было, все вопросы касались лишь типов и размеров ирригационных сетей, освещения и дорожных знаков. Но эти вопросы удалось утрясти, и, как только позволит погода, горожанам обещают закончить дорогу.
Дорога проходит можно сказать по безлюдному месту, вроде бы как ехать и радоваться, да вот сидят менты в засаде и стреляют радаром за превышение 40км/час!
Когда уже наконец они начнуть делать что-то реально нужное? Тонированных депутатов осаждать и маршруточников приструнять?
Китайский подрядчик отмывает деньги
какую то маленькую дорого отправили проектировать пекин, как будто у нас нет специалистов, понимаю если бы это было мега проект который еще не выполнились Кыргызстане.
Дорога проходит можно сказать по безлюдному месту, вроде бы как ехать и радоваться, да вот сидят менты в засаде и стреляют радаром за превышение 40км/час!
Когда уже наконец они начнуть делать что-то реально нужное? Тонированных депутатов осаждать и маршруточников приструнять?
+1
Дорога — отлично! Но запуск без завершенной сливной системы в местных климатических условиях разрушит дорогу за полгода.
дорожные знаки еще и в ручную отрезали и установили, хоть покрасили бы ровно. на будущее пусть лучше заказывают дорожные знаки там же в Китае а то у нас все через одно место.
знаки скорее всего поставили в спешке чтобы ДПСники подрабатывали.
Раз знаки ограничения скорости поставили значит они там нужны. А вот двойные пешеходные переходы незачем было делать.
"Проект создавался в Китае, тендер проходил там же, подрядчиков тоже определяла китайская сторона.
Уточните пожалуйста это был грант или кредит? Если кредит то странно как то получается.
