Документ о "дорожных сборах" готов к передаче в парламент

Правительство закончило консультации и доработку проекта по введению так называемого "дорожного сбора". Теперь, как сообщили "ВБ" в кабмине, документ готов к передаче в парламент. Теперь именно народным избранникам предстоит оценить его потенциал и принять окончательное решение.

Между тем, эксперты продолжают высказываться в пользу этой инициативы правительства. Так, экс-глава Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана, экономист Джумакадыр Акенеев выразил редакции свое мнение. "Конечно, будут заявления в духе "почему я должен платить за проезд по плохим дорогам", которых, к слову, в республике большинство. Но важно понимать, что речь идет о новых и качественных дорогах. Есть и другой момент – за 23 года налоги, которые снимались с владельцев авто, собственно, до самих дорог не доходили. Поэтому сегодня у нас почти 70% дорожного полотна в ужасном состоянии. И именно поэтому нужно принимать такую норму. Постановка вопроса и инициатива правительства - правильные, вводить сбор нужно, иначе потеряем инфраструктуру", - уверен Акенеев.

Но активно заниматься строительством и поддержанием хоррошего состояния дорог, по его словам, нужно прямо сейчас, иначе уже в ближайшее время покрытия не будет вовсе.

"И здесь главный вопрос – реализация. Если собранные средства пойдут в общий бюджет, то деньги до дорог опять не дойдут. А если средства будут собираться и направляться точечно, то шанс выполнить все задуманное есть. Нужно ведь учитывать, что у нас все-таки 95% пассажиро- и грузоперевозок производятся транспортом", - уточнил экономист.

Он также озвучил идею о том, что дорожное хозяйство, как стратегическое, давно нужно вывести в самостоятельное, чтобы оно включительно собирало и такие дорожные сборы посредством электронных систем, а деньги тратились целевым образом на поддержание и, когда появится возможность, на строительство новых дорог.

"В свою очередь, техническая инспекция должна следить и устанавливать, каким машинам разрешать проезд, а каким – нет, чтобы не было разрушения покрытия. Кстати, за границей практически все дороги платные, и никто не возмущается. И трассы за счет этого хорошие", - резюмировал Акенеев.

Напомним, "дорожный сбор", инициированный правительством, подразумевает сбор с грузового и пассажирского транспорта свыше 3,5 тонн, зарегистрированного в Кыргызстане, и всех видов транспорта, зарегистрированного в иностранных государствах. Отечественные "легковушки" сбор платить не будут. Собранные посредством установленных на всех пунктах весогабаритного контроля и других точках электронных терминалов средств пойдут на восстановление и обновление дорожной инфраструктуры.

В профильных ведомствах считают, что если новшества не принять, то Кыргызстан в итоге ожидает мизерное, либо полное отсутствие средств на развитие дорожной инфраструктуры. Более того, продолжится практика заимствования средств на дорожные проекты у доноров, что в итоге обернется очередными долгами, дополненными процентами.

Отметим, ранее представители экспертного сообщества Кыргызстана уже поддержали данную инициативу, назвав ее необходимой для решения сложившихся проблем как с дорожным сектором страны, так и с сопутствующими ему коррупцией и контрабандой. Экономисты полагали, что благодаря этому нововведению теневые потоки можно будет повернуть в бюджет, а займы - гасить за счет сборов с грузовых авто.