Сегодня, 25 марта, на пресс-конференции в "ВБ" председатель общественного объединения "Кыргыз Хово транспорт" Авасбек Доромбаев потребовал отменить постановление правительства, запрещающее перевозить по дорогам Кыргызстана груз весом более 9 тонн.
По его мнению, данные нормы не оправдали своих целей и устарели. "В августе 2011 года в силу вступило постановление правительства, ограничивающее перевозку груза больше 9 тонн. Из-за этих норм на рынке логистики сложилась критическая ситуация. За четыре года они не оправдали своих целей, поэтому их нужно пересмотреть. Эти ограничения душат средний бизнес и не учитывают последствия. Как известно, 90% грузоперевозок осуществляют именно большегрузные машины, так как железнодорожный маршрут в стране ограничен лишь направлениями в Чуйскую, Иссык-Кульскую и Ошскую области, авиаперевозка и перевозка по воде практически отсутствуют", - сказал Доромбаев.
Он добавил, что из-за введенных ограничений владельцы большегрузных авто вынуждены заполнять машины лишь на треть. "В стране зарегистрировано 5 тыс. большегрузных машин HOWO. Технические характеристики этих машин позволяют провозить 25 тонн, однако из-за упомянутого постановления их владельцы вынуждены заполнять машины лишь на 30% и увеличивать частоту рейсов в три раза, это сказывается на конечной стоимости товара. Таким образом, ограничение грузоперевозок отразится на строительном бизнесе. Данное постановление не отражает реальные интересы государства", - считает глава объединения.
Он добавил, что чиновники, принимая четыре года назад данные нормы, не учли реальную ситуацию на дорогах страны. "Дороги нуждаются в капитальном и плановом ремонте. Естественное разрушение слоев асфальта не связано с большегрузным транспортом", - считает Доромбаев.
По его мнению, запрет создает и коррупционную схему на дорогах. "Согласно внутреннему приказу Минтранскома, штраф за перегруз составляет 10 тыс. сомов, при этом штраф не ратифицирован. Его неоправданно высокий размер создает почву для взяточничества на местах. В этой связи мы требуем внести изменения в постановление правительства", - сказал он.
Напомним, 17 октября 2014 года на 110-м км автодороги Бишкек - Торугарт водители большегрузных машин провели акцию протеста, требуя отменить постановление правительства о запрете перевозок на большегрузных машинах по местным дорогам. После этого руководство Минэнергопрома обратилось с просьбой о введении временного моратория на действие постановления. Но просьба была отклонена премьер-министром Джоомартом Оторбаевым в связи с высокой вероятностью разрушения дорог, отремонтированных на кредитные средства.
Эти машины Хово вообще надо запретить. Как они появились вообще дороги убитые стали. появились неровности и ямы. И еще ездят они где хотят и как хотят, на маленькие улочки заезжают, а ГАИ не следит за этим.
Правильно сделали что ограничили, но чуть опоздали, уже дороги они успели поломать.
согласен, большегрузные авто должны иметь свою полосу движения, а аварии происходят из за малого обзора впереди их. пусть строят свои дороги. перегрузят авто больше нормы и ползут как черепахи.
