Центр Бишкека сделают максимально неудобным для водителей – планы мэрии

Пересадить бы этих ЛГБТшников на общественный транспорт, интересно что бы они потом запели?

Надо помнить, что во всех мегаполисах  или в крупных городах  есть метро.   Поэтому нам   пора об этом задуматься.  Пока не поздно. В Советском Союзе  метро начинали строить при  достижении  кол-ва населения   1 млн. человек.   У нас сейчас 6 млн.

Слушай, болван, никто не сядет на твои грязные маршрутки, у кого есть свое личное авто. Ты сам ездил хоть на маршрутке? А ты попробуй..недельку поезди. Вместо того, чтобы стараться пересадить людей на общественные транспорты, наведи сперва порядок в городе. Убери вонючие маршрутки, увеличь автобусы и троллейбусы, построй эстакады и верхние магистрали, многоуровневые парковки. А то балаболить всегда легче, протирая ж..пу в кабинете. То же мне умник нашелся. 

помнится нам в уши дул бывший мэр ф.кулов что вот-вот у нас будет надземное метро..жду вот...не дождусь..кулоооов..ааауууу..где метро...

Да у же и так в центре не возможно находится все бесит, хота бензином все облит и спалит этот гетто район нах..

Опять кто то наварится на этом....

"в ближайшее время в столице появится еще около 2 тысяч парковочных мест." -  Стратегия развития на 1 месяц!!!

тупо решили на пустых землях где невозможно уже строить открыть платные парковки и пополнять карманы к выборам. 

Вы откуда такие беретес на нашу голову, много нерешенных вопросов именно по тупости вашей работы, почему не строите подземные переходы на проспектах Абдрахманова, Ибраимова, Манас и тд, пересмотрите маршруты движения общественных транспортных средств а именно маршрутки, днем посмотрите перекресток Абдрахманова и Московская кто создает пробки- именно маршрутки, такая же картина на Ошском, Аламендинском  рынках, неправильное составление маршрутов движения -это Ваша вина, почему нет ни единного маршрутки по Ибраимова. Кроме жильцы много этажек в центре города куда будут ставит автомобили, Вы обеспечьте стоянками жильцов. Одно знаю что Вы мерия работаете не головой а жопой.    

Все базары на край города надо

Утопия капиталистов. Деньги есть живи полноценно, денег нет - выживай?

Стандартная схема.

1. Берём кредит у Китая.

2. Распиливаем кредит.

3. Проводим тендер. Выигрывает фирма которая сделает больший откат.

4. После нас хоть трава не расти.

V.P. Time

Надо помнить, что во всех мегаполисах  или в крупных городах  есть метро.   Поэтому нам   пора об этом задуматься.  Пока не поздно. В Советском Союзе  метро начинали строить при  достижении  кол-ва населения   1 млн. человек.   У нас сейчас 6 млн.

Во-первых, 6 млн. - это не в столице, а в целом по стране. Во-вторых, у нас не строили и не будут строить метро ввиду высокой сейсмоопасности. В этом отношении строительство многоэтажек выше 10 этажей - тоже весьма опасная затея, а строительным компаниям вкупе с чинушами наплевать. Им лишь бы бабки срубить. 

Кубану Джусупову

Слушай, болван, никто не сядет на твои грязные маршрутки, у кого есть свое личное авто. Ты сам ездил хоть на маршрутке? А ты попробуй..недельку поезди. Вместо того, чтобы стараться пересадить людей на общественные транспорты, наведи сперва порядок в городе. Убери вонючие маршрутки, увеличь автобусы и троллейбусы, построй эстакады и верхние магистрали, многоуровневые парковки. А то балаболить всегда легче, протирая ж..пу в кабинете. То же мне умник нашелся. 

Вы до конца статью прочитали? Он же сказал, что не сразу, пока парк автобусов и троллейбусов не пополнится до достаточного количества. Естественно маршрутки надо убирать. А то не столица, а позорище.

Zeta Bekova

Кубану Джусупову

Слушай, болван, никто не сядет на твои грязные маршрутки, у кого есть свое личное авто. Ты сам ездил хоть на маршрутке? А ты попробуй..недельку поезди. Вместо того, чтобы стараться пересадить людей на общественные транспорты, наведи сперва порядок в городе. Убери вонючие маршрутки, увеличь автобусы и троллейбусы, построй эстакады и верхние магистрали, многоуровневые парковки. А то балаболить всегда легче, протирая ж..пу в кабинете. То же мне умник нашелся. 

Вы до конца статью прочитали? Он же сказал, что не сразу, пока парк автобусов и троллейбусов не пополнится до достаточного количества. Естественно маршрутки надо убирать. А то не столица, а позорище.

А чукча не читател а писател

Zeta Bekova

V.P. Time

Надо помнить, что во всех мегаполисах  или в крупных городах  есть метро.   Поэтому нам   пора об этом задуматься.  Пока не поздно. В Советском Союзе  метро начинали строить при  достижении  кол-ва населения   1 млн. человек.   У нас сейчас 6 млн.

Во-первых, 6 млн. - это не в столице, а в целом по стране. Во-вторых, у нас не строили и не будут строить метро ввиду высокой сейсмоопасности. В этом отношении строительство многоэтажек выше 10 этажей - тоже весьма опасная затея, а строительным компаниям вкупе с чинушами наплевать. Им лишь бы бабки срубить. 

          Население в Бишкеке  1млн. 27тыс.  человек.    И  этого достаточно, чтобы начать  строительство метро.   В Алма-аты и Ташкенте, где сейсмичность не ниже нашего, тем не менее метро  успешно функционируют (с 2011г. в Алмааты и с 1977г в Ташкенте).Как видим дело не в высокой сейсмичности а в отсутствии больших  и смелых целеполагании у наших властей, погрязших в рутине повседневности и в различных коррупционных схемах по  разворовыванию  бюджетных средств.

В центре действительно полная задница с движением и парковками. И без ущерба для водителей или пешеходов ничего изменить нельзя. Дороги расширять некуда, парковки строить тоже негде. Поэтому нужно принимать какие-то меры по сокращению количества машин в центре города. Пешеходов в городе в несколько раз больше чем водителей. Почему они должны терпеть неудобства? Можно просто запретить парковку на обочинах в центре города вообще. Тогда разные компании и магазинчики сами переедут в нормальные торговые и бизнес центры у которых есть нормальная парковка.

А про метро это извините бред маленьких детей. У нас даже дороги нормально строить не умеют, через год разваливаются. Да что там дороги, даже разметку на дороги нанести не могут.  Вы хоть представляете сколько стоит постройка даже одной ветки метро и какие там нужны специалисты? Ни того ни другого у нас нет.

V.P. Time

Zeta Bekova

V.P. Time

Надо помнить, что во всех мегаполисах  или в крупных городах  есть метро.   Поэтому нам   пора об этом задуматься.  Пока не поздно. В Советском Союзе  метро начинали строить при  достижении  кол-ва населения   1 млн. человек.   У нас сейчас 6 млн.

Во-первых, 6 млн. - это не в столице, а в целом по стране. Во-вторых, у нас не строили и не будут строить метро ввиду высокой сейсмоопасности. В этом отношении строительство многоэтажек выше 10 этажей - тоже весьма опасная затея, а строительным компаниям вкупе с чинушами наплевать. Им лишь бы бабки срубить. 

          Население в Бишкеке  1млн. 27тыс.  человек.    И  этого достаточно, чтобы начать  строительство метро.   В Алма-аты и Ташкенте, где сейсмичность не ниже нашего, тем не менее метро  успешно функционируют (с 2011г. в Алмааты и с 1977г в Ташкенте).Как видим дело не в высокой сейсмичности а в отсутствии больших  и смелых целеполагании у наших властей, погрязших в рутине повседневности и в различных коррупционных схемах по  разворовыванию  бюджетных средств.

Метро в Ташкенте построили в советское время. В Алматы начали строить в советское время. Т.е. план строительства был тщательно проработан с учетом всех рисков. Также на такие проекты нужны огромные инвестиции. Что вы хотите от наших сегодняшних властей, для которых приобретение дополнительного парка автобусов и троллейбусов - это огромные средства, не говоря уже о метро? Нужно же немножко спуститься на землю, а не фантазировать. 

Я за отдельную полосу для автобусов и тралейбусов а так де скорой. Если будут новые автобусы курсировать по графику готов пересесть на обшественный транспорт чем в пробках стоять. Но у нас мыркымбаи будут по ним ездить как на московской. Нужно предусмотреть штраф 10 000 сом за езду по ним.

А почему не начать строить развязки поверх дорог как в Алматы? Эстокады? Вот вложите деньги лучше в что-то перспективное? Хватит уже шлагбаумы ставить. Будут эстокады, движение наладится и уберети ушатонские маршрутки. Люди будут спокойно ездить как на машинах, так и на автобусах

Улицы узкие , выделенная полоса увеличит длину пробок. Для такого города нужны дороги  в 4 и 6 полос. Эстакады необходимы  , где деньги Зин? И даже  при наличии толковых проектов всё останется только на бумаге , а жаль.

Zeta Bekova

V.P. Time

Zeta Bekova

V.P. Time

Надо помнить, что во всех мегаполисах  или в крупных городах  есть метро.   Поэтому нам   пора об этом задуматься.  Пока не поздно. В Советском Союзе  метро начинали строить при  достижении  кол-ва населения   1 млн. человек.   У нас сейчас 6 млн.

Во-первых, 6 млн. - это не в столице, а в целом по стране. Во-вторых, у нас не строили и не будут строить метро ввиду высокой сейсмоопасности. В этом отношении строительство многоэтажек выше 10 этажей - тоже весьма опасная затея, а строительным компаниям вкупе с чинушами наплевать. Им лишь бы бабки срубить. 

          Население в Бишкеке  1млн. 27тыс.  человек.    И  этого достаточно, чтобы начать  строительство метро.   В Алма-аты и Ташкенте, где сейсмичность не ниже нашего, тем не менее метро  успешно функционируют (с 2011г. в Алмааты и с 1977г в Ташкенте).Как видим дело не в высокой сейсмичности а в отсутствии больших  и смелых целеполагании у наших властей, погрязших в рутине повседневности и в различных коррупционных схемах по  разворовыванию  бюджетных средств.

Метро в Ташкенте построили в советское время. В Алматы начали строить в советское время. Т.е. план строительства был тщательно проработан с учетом всех рисков. Также на такие проекты нужны огромные инвестиции. Что вы хотите от наших сегодняшних властей, для которых приобретение дополнительного парка автобусов и троллейбусов - это огромные средства, не говоря уже о метро? Нужно же немножко спуститься на землю, а не фантазировать. 

           Я и не говорю, что  произойдет  это быстро и легко. На это уйдут, вы правы, годы упорного труда.   Для этого еще надо  обеспечить стройку и эксплуатацию метро, если оно будет построено, достаточной энергетической мощностью в виде каскада  Гэс  на  Нарыне.  Это  грандиозная задача, на которую надо мобилизовать  наш  интеллектуальный  и организационный потенциал.  И за эту задачу взялся было Атамбаев, но словно испугавшись собственной  смелости и дерзости, быстро  свернул ее, разорвав договор с Россией на строительство  станций.  Без больших целей мы  не совершим прорыва в экономическом развитии  страны.

ЗдОрово мэр придумал! И видимо личным примером всем покажет, как он будет ездить на работу на троллейбусе! Его примеру и вся элита последует. Улицы перекрывать перестанут. А на сэкономленные деньги эстакады и подземные переходы построят.

Вообще то идут они в правильном направлении, город должен быть для людей, а не для машин.

Надо бы центр Бишкека и вообще страну сделать очень неудобными для чиновников, включая президента. Выслать бы их всех вместе со всеми родственниками на Луну

undefined

undefined

undefined

undefined

Откуд таких только берете...

Сделайте хоть что-нибудь полезное.

Когда власть нормальная и не состоит из ворья, города расширяются за счёт окраин, создаётся соответствующия инфраструктура, а старый город достается туристам. И можно слушать много сказок про автобусы, про метро, но старый город не может растянуться, хоть что придумывай.

Куда уже максимализировать неудобства. Поэтому вопросу уже достигнут пик. Метро конечно нужно,но увы его у нас строить нельзя,слишком сейсмично. А вот построили бы канатные дороги над основными улицами,такими как Садыгалиева,Доронбая Садырбаева,Асаналиева,Манаса-Ч.Айтматова,Элебесова-Байтмк Батыра,Ибраимоаа,Курманжан Датка-7апреля,начиная от предгорий до Объездной магистрали. Во первых красиво,во вторых практично. И туристам будет иниересно.Остановки сделать над крупными улицами.

Велодорожки! Скажите им там, чтобы не забыли.)) Многие школьники пересядут на велы и самокаты, если это будет удобно

По комментам чувствуется, что коллапс уже наступил, город задыхается от авто. Главное никто не знает, что будет завтра в центре города. Тупизма и идиотизма  хоть отбавляй. я бы сказал так - усложнять просто, упрощать сложно! А ведь красиво жить не запретишь. Единственный путь - освободить центр города ( вообще еще отдельные части города для экологии) от авто путем ввода общественного транспорта и запрета проезда личного транспорта, а живущим в этой черте города ввести мах налоги за экологию, чтобы из автолюбителя превратились в пешехода

Сперва дороги хотя бы нормальные научитесь делать... А то на заемные средства делаем и через год два они разрушаются...

Уже слишком поздно!не надо было построить внутри города еще один город. Надо было оставить облик Фрунзе, т.е. грибы надо построить куда-нибудь в другом месте как Москвасити Бишкексити, вот тогда не было бы пробки, а с вашими коррупционными системами город никогда не станет прежним, увы!