Кривая аварий на дорогах. От постов милиции до философии 90-х

в алма-ате сделали 80 км в населенных пунктах..и люди радуются что руководство о них заботится..нет заторов говорят которые раньше возникали при 60 км..может и нам стоит на некоторых участках дорог повысить скорость для удобства граждан..на том же обьездном на ик можно было бы повысить до 120 км..а так едешь в пределах 90..устаешь..

Это что за базар? Почему снижают штрафы? Это же не товар жизненной необходимости. Это- есть наказание за правонарушение. Один раз заплатил, в другой раз сто раз подумай нарушать ПДД или нет. В результате многие доезжают до дома и живые и здоровые.

смит и вессон

в алма-ате сделали 80 км в населенных пунктах..и люди радуются что руководство о них заботится..нет заторов говорят которые раньше возникали при 60 км..может и нам стоит на некоторых участках дорог повысить скорость для удобства граждан..на том же обьездном на ик можно было бы повысить до 120 км..а так едешь в пределах 90..устаешь..

Почему только в Алма-Ате. В Москве давно так работают а еще для пешеходов  переход через перекресток очень удобно отрегулирован. Если мы в Евро-Азиатском союзе то неплохо было-бы перенять положительный опыт.

Снижения нарушений ПДД можно достичь только комплексом мер - довольно часто не обязательно карательно-устрашающим и необоснованно "сверх упредительными".

1) К примеру, когда устанавливают ограничение в 40 км в час в местах, где возможно движение в 60 км в час. Однаразовое, и по принципу "везде и всюду" сугубо "советское ограничение  в 40 км в час - довольно часто ПРОВОЦИРУЕТ еще большие нарушения ПДД, чем ОГРАНИЧИВАЕТ. Сейчас тормоза и мотор авто стали не такие, как 60 лет назад, когда тормоза авто и колодки, конструкция и детали торомзной системы буквально держались на проволоке и на честном слове... Второе здесь - это когда продолжительный участок дороги без особой надобности ограничен теми же 40 км в  час, что, опять же, провоцирует ИГНОРИРОВАНИЕ правил. Например, участок дороги при выезде из села Беш-Кунгей в сторону Кой-Таша до мост а с речкой перед АЗС. ТАм  пусто, никого нет, но какие- то де..лы из Аламединского ГАИ установили знак 40 км в  час.. Видимо, для кормежки с этого знака. Другой пример: Дорога с объездной с поста ГАИ перед селами у Кемина - тоже из такого разряда глупость. С  ограничением в  40 км в час.! Там можно ехать в 60 км в  час и, в принципе, держать в безопасности себя и других. НО какой дурак там будет ехать и ТЯНУТЬСЯ соплей до самого Кемина на такой скорости? Практика же показывает, что водители сами "определяют" нужную скорость (едут на 50-60 км в час) - что должно стать сигналом для устанвки других знаков ограничения скорости (50 или 60 км в час, что достаточно для безопасност и всех... 

2. Не лезь в душу водителя.  Водители ГАИшников НЕНАВИДЯТ. Они не хотят их видеть на обочинах. Каждое новое почваление ГАИшников вызывает у них отвращение и нежелание общаться с ними! Лучше "общаться" с правильно расставлеными знаками на столбах, чем с живыми ГАишниками с жезлом в руках! Так думает практически каждый водитель...

С другой стороны, слишком частое ограничение скорости со стороны государства по отношению к водителям - тоже уродство! НАпример, множество ограничений в 20 км в час, 50 км в час, 90 км в час - как в Казахстане от Георгиевки (КПП Ак Жол) до Алмааты - это тоже дурдом!   Нельзя так "детально" людям надоедать! 3 вида ограниченйи скорости как 50 км в час, 90 км в час и 120 кмв час - "покрывают" всек потребности водителей по условиям дорог в Кыргызщстане! Исключения - территории школ, детсадов, ДТП, "особых зон" и т.д...

НЕЛЬЗЯ ЛЕЗТЬ В ДУШУ ВОДИТЕЛЯ каждый раз, давлея на них своей глупостью и тупостью "администрирования" их каждого шага по скорости и поведению! Это есть дурная привычка авторитарных государств, которые лезут в каждый шаг граждан и водителей!

В США, к примеру, их "ГАИ" вы никогда не увидите стоящих на обочинах! Они не надоедают вам своим присутствием везде и всюду как у нас тупые руководители думают! Но как только кто-то нарушает ПДД, то тут же "появляется" дорожный полицейский "из-под земли!" и он вам точно вставляет втык штрафом!

Именно по причинам и основаниям выше одно они делают, но не делают другого. Главное, чтобы водитель ехал комфортно, а движение было плавным - что средним темпом, что скоростным! "Дергать" водил на каждый холм или поворот -  это напоминать им о глупом руководстве чиновниками над гражданами!..

3) НИКАКОЕ "ОБСУЖДЕНИЕ" нарушения ПДД между водителем и "ГАИшником" не допускается! Это надо ввести!. Но за свое сомнительное, оспоримое, обжалованное решение (штрафа) тоже нужно отвечать персонально! А не "коллективно"- вместе со совим руководством в системе (МВД, ГУОБДД). Это делается черезс уд. Через административный суд. Т.е.дороги - это административные дела (штрафы). А поведение и дйествия ГАИ - это уголовные дела, а не "дисциплинарные меры" в отношении сотрудника!...

Если дорожный полицейский остановил вас на  трассе, что значит что он остановил вас ПО ФАКТУ нарушения, а не по подозрению на нарушение (!) как у нас! Так надо "читать" действия. Так должно быть. То есть, он тут же. САМ, определяет рекомендуемый вид штрафа (на свой страх и риск, опираясь на знание правил. И пишет протокол без обсуждения с вами.. НО, но...  дорожный полицейский тогда отвечает головой за свое решение! Водитель в протоколе подписался под "несогласием" - значит, ГАИшник идет с ним в Админ суд разбираться, где судья спросит "докажи нарушение водителем", и водитель пусть скажет про твои действия"! А процедура этого института оспоримости, при  нашем представлении, что "это - волокита и сроки" на самом деле работает ... просто и быстро!.. Вы только зайдите на сайцт любого полицеского управления за рубежом (США, Австралия, Канада и ряд др. стран), ка поймете, что до смешного все .... просто, и ясно!...

 Вот почему они, за рубежом ГАИ,  если ловят, то ловят за нарушение. Зря не ловят.  Себе дороже!...А пао факту не страшно хоть куда идти  и доказать! Теперь уже водителю плохо... И коррупции у них нет, та как боятся того, что водитель на них НАГОВОРИТ ЖАЛОБ! Типа, "стоял, спрашивал меня как я отнесусь к штрафу, как мы там разойдемся, сколько он просил дать ему на лапу, и т.д. ..

То, что у нас ГАИшник никогда не ходит в суд и у нас нет такого института ответственности (закона)  - это и есть причина нашей нескончаемой м продолжающейся коррупции на дорогах! Вот почему у нас не кончаются злоупотребления, и все ограничиваются т.н. "служебным расследованием"!... Это самое служ. расследование нужно оставить только по уголовным делам милиции, когда на самом деле там есть секреты разборок чисто по милицейским делам и секретам. Но по ГАИ проводить "служебные расследования", когда огни  практически, и ежедневно на смену, уголовные преступления "пачкам и" совершают на дорогах как поборы - это не глупость, а покрывательства через процедуры в МВД...,Тем самым, руководство через "служ. расследования"  только потакают злоупотреблениям, он   портят состав сотрудников, разлагают  "идеологию" работы ГАИшников!..Вывод: по делам ГАИ слежебные расслеованяи прекратить. Их нужно таскать по Админ судам как обычных граждан на показанияЁ! Руководству ГАИ присылаются только результаты, чтобы они на "построении" другим ГАИшникам тыкали в нос "опыт" их предыдущих на честную работу, как урок новым сотрудникамсс!...

Функции суда в руках ГАИ (МВД)... Грех, Порок! Служебное мошенничество.

Пример.По мусульманским правилам, обыватель отвечает только перед Аллахом, не так ли? А что если многочисленные мошенники будут вам говорить, что они есть посланники Аллаха,  И что по нарушениям ПДД на дорогах не АЛЛАХ, а мы, представители, будем через "служебное расследование" разбирать нечестивого обывателя в погонах, и с жезлом в руках?! Конечно же, глупость! Вы скажете: Прочь "№посланников", только аллах пусть рубит ему головуЁ!"".

Так вот, эти самые "служебные расследования" придумали мошенники в милиции в соетское время! И в органах ВД (МВД, ГГАИ) с советских времен! Чтобы их партийиные органы не насиловали за косяки работы по партийной линии и весь мусор оставался у них в избе. Так у нас МВД по привычке мошенников в м вд СССР (при Щелокове) оставляет при себе эти уловки по ГАИ.. Вот и результат : служители дорог и порядков на улице "хороши" при штурме граждан по ... политическим делам, но "импотенты" при работе на дорогах и трассах, где и должны были быть!  В своих делах они - лузеры, а вот в чужих делах ( в политике) - он  тут про "честь", "измену" вспоминают, "ревнуют" к коллегам...

... Извините, политики должны рвать рубаху и пуговицы друг у друга в парламенте. Слово на слово отвечать там.. Аргументами. Т ем более, если они названы.. Попросить милиционера набить морду второму политику на непослушание - легко! Тем более, устно попросить... А кто будет отвечать осенью за "пыль" и "крошки" в домах у "частников"!.. Кой-Таш.. "Обилие камней" означает по-кыргысзки... Милиционеры! За то что не дороги смотрят как положено, а за то, что драках участвуют не в своих делах!

4) Правила "общения" ГАИ  с водителе нужно пересмотреть. Они не должны между собой обсуждать и "ТОРГОВАТЬСЯ" по наказанию и штрафу! Поэтому, у нас нужно ввести новые правила "общения" ГАИшника с водителем, чтобы "обсуждение" нарушения сторонами ИСКЛЮЧИТЬ, дать ГАИ самому решать штраф. НО - при этом, участвовать в судебном заседании в суде и давать ТАМ ПОКАЗАНИЯ судье за свои косяки на дороге перед водителем! Поколь так решил со штрафом_ докажи доводы!...

Уверен, после такого шага у нас прекратятся поборы и взяточничества (злоупотребления), и которые плодятся у нас из-за неумелого руководства от МВД над ГАИ, их подчиненных на дорогах!.. Если начальник ходит в ресторан на той подчиненных, на похороны, на свадьбы, с ним и участвует в "домашних" мероприятиях, ест с их рук  плов, создает "денежный котел" с ними - то как он будет их увольнять?! Никак! Только коррупция! А это значит,, что и на дорогах будет коррупция, будут смерти граждан, произвол, дурдом, БЕСТОЛКОВАЯ "работа" на дорогах с полосатыми жезлами в руках!!!.

5) Водители НЕ ДОЛЖНЫ видеть ГАИшников на обочинах дорог! Их не должно быть на дорогах!. Но в то же время они .. должны ...быть на дорогах! Но - НЕВИДИМЫМИ! Это не значит, что в кустах  и в арыках нужно травой укрыться и вылетать на  проезжую часть под колеса автомашин. ГАИ должно быть только МОБИЛЬНОЙ, и на ходу! Все эти стояния с полосатыми жезлами нужно уничтожить в корне! Это путь к коррупции! Водителе нужно ловить за нарушения тОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ! Полагаю, что кроме "мигалок" у ГАИ должны быть "скрытые" автомашины, когда при нарушении они ставят на крышу авто "мигалку" (на ходу), что означает, что " уполномоченные от ГАИ люди" пользуются этим методом законно (легально), и пр остановке авто они  показывают свои Значки на груди!.. Тогда водители будут бояться НЕ ГАИшника у обочины, а бояться Закона, что в любой момент кто-то может их остановить, хотя они  не видят кто именно, и какое авто за ними "мониторит"!!!

ВЫВОД:

а) во многих местах дорог нужно знак 40 км в  час МЕНЯТЬ на 5-- км в час, или даже 60 кмв  час, но как РЕАЛЬНОЕ ограничение, за которым превышение в 2-3 км в час будет караться реальным штрафом! Пора отменить знак 40 км в час, кроме участков школ, детсадов, очень узких мест. Все остальное - нужно пересмотреть! Стандарты Союза в новых условиях должны быть пересмотрены, жизнь уже другая,  б) Всех ГАИ нужно убрать с обочин дорог. Работа - только при движении, Патруль, или скрытая, но санкционированная автомашина останавливает вас.

 в) ввести новшество, когда состав ГАИ (ГУОБДД) выделить в отдельный статус, когда министр МВД (руководство ГАИ) только контролирует и направляет работу, но рядовые ГАИшники ОТВЕЧАЮТ за косяки работы НЕ СВОЕМУ НАЧАЛЬСТВУ *покрывательство), а ПЕРЕД Админ судьей районов работы! Как это делают за рубежом. Тогда коррупция в ГАИ за ежедневные должностные преступления (!) отвечает не в дисциплинарном порядке, а по уголовному законодательству! Иначе, сейчас получается, что министр МВД (руководство ГАИ) -это своего рода "СУДЬИ", но паршивые судьи! А кто им дал такое право быть "судьями", чтобы министр (руководство ГАИ), как исполнительный орган, решал их судьбу, а не сами судьи?! Кто-нибудь об этом задумывался?!... Так что функции судей нужно вернуть самим судьям,  а не ...  руководителям МВД (ГУОБДД), которые через "служебные расследования" только МНОЖАТ коррупцию в своих рядах путем покрывательства и формальным "судом" своих ушлых починенных по дорогам КР!..

Вроде все это - детали, незначительная вещь.. Но на самом деле, это КЛЮЧЕВОЕ место, когда неправильное регулирование вопроса дорог ведет к фиаско, и правильное регулирование  (состав, сил, их места в "иерархии" функций расставлены правильно - согласно их "природных предназначений". Милиции - милицейские дела. Фиксации нарушений.. Но судебные функции в руках милиции - это уродство! Судьи ими должны заниматься, а не милиция!... Люди неправильно понимают свои роли в распределении функций структур государства...

Прим:. Сейчас у нас чиновники даже не могут представить себе: "Как это так - ГАИ ходит в суды и там за каждое "отжалобное" нарушение должен отвечать не своему начальнику, а гражданскому судье?!.." Но вот если им показать практику других стран воочию, то у них откроются "глаза на мир", как говорится. А сегодня они, в МВД, занимаются не тем, что надо..

Говорит  долго.. Все в купе и делает ту картину, которую мы видим на дорогах Кыргызстана: Мы вводим проекты и "умный  город", и "мудрый город", и "премудрейший город" под руководством главного борца с коррупцией под именем Соороньбай Жеенбеков, но воз.. и ныне там! Как у Крылова в басне про музыкантов из погорелого театра....

А почему так? А потому-что к вопросам дорог, политики, кадров, "идеологии работы гос чиновников" и много  в жизни  КР от чиновников нет мысли, нет знаний, нет видения проблем в призме международного опыта. И оттого, что мы в  собственной консервной "банке", боремся с коррупцией *(везде, и по дорогам), где сами являемся частью этой самой коррупцйи! У нас в КР - на традициях скверного периода советской милиции и ГАИ, а также "партийного руководства", когда в том же Союзе, кстати, был период и "хорошей милиции", и "хорошей ГАИ", и "хорошего руководства" в верхах...

А что у нас сегодня? Люди их пытаются повторять, у нас в КР.. Но получается все скверно! А почему? А потому-что выбирают как раз не примеры хорошего руководства и МВД (ГАИ),  а именно скверного их периода как при Джугашвили, другой - от Щелокова в МВД, третий - от Берии в НКВД.. И так далее... Мешать советские методы руководства с современными требованиями и вызовами дорог - а именно, из периода Джугашвили, да еще и период Щелокова в МВД (и ГАИ там же),  а не вообще - это такая каша, которая, при всей видимости и иллюзии "успеха"  не предвещает и не принесет ничего хорошего! Люди не там сидят, как Ельцин говорил. И не те сидят, как  у Макиавелли, насчет государства и его "правильных" и "нелегитимных" правителях... То же самое будет и по дорогам Кыргызстана.....

Зеличенко, в принципе, об этом и сказал (мягко) выше... Но вот сделают ли выводы наши руководители по дорогам и вообще по руководству - это вопрос! Потому-что все это оценивают по делам,  а не по ... обещаниям дел... Типа, завтра дороги будут хорошие. "Умный город" все исправит, всех нагнем под новые правила" жизни", и т.д... Мартышкин труд! - называется... Пока "мартышество " и лицемерие людей не иссякнет из их голов..

Дороги - это все! Это дороги либо в "Храм", либо в "Тупик"! Третьего не бывает. Любая дорога  не ведет куда-либо кроме "Храма" или Тупика!... Либо - либо... И пока у нас на дорогах нет порядка - то и в государстве не будет порядка!..

Надеюсь, Бекешев, Сагынбаев Дамир, а также Темурлан Ибраимов прочтут.. И сделают выводы..

P.S. Кстати, "ланг" с персидского означает "хромой". Темурланг (Тимурлан)  - это  "хромой Тимур"...