Максат Нусувалиев рассказал о вариантах решения вопроса тарифов за проезд
В столичном муниципалитете сообщают, что директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максат Нусувалиев рассказал относительно повышения тарифов на проезд в столичном общественном транспорте.
По словам Нусувалиев, в транспортной отрасли сложилась тяжелая ситуация. С момента последнего пересмотра тарифов в сентябре 2021 года значительно увеличилась стоимость ГСМ, запасных частей, и других обязательных расходов. Действующие тарифы на проезд в общественном транспорте были установлены с 1 ноября 2021 года в соответствии с постановлением Бишкекского городского кенеша от 28 сентября 2021 года №8 "О внесении изменений в некоторые постановления БГК в сфере транспорта". В автобусе и троллейбусе - 11 сомов, микроавтобусе - 15 сомов.
Фактическая себестоимость перевозки пассажиров и багажа превысила действующий тариф за наличный расчет. В результате у транспортных предприятий образовалась нехватка оборотных средств, задолженность за материалы и по заработной плате. Отсутствие средств на приобретение запасных частей транспортных средств привело к сокращению выходов транспорта на маршрут, увеличению времени ожидания пассажиров, а соответственно и к росту жалоб граждан по работе общественного транспорта.
В соответствии с постановлением, при рассмотрении вопроса по изменению тарифов на перевозку пассажиров и багажа общественным пассажирским транспортом в городе Бишкек учитывать изменения эксплуатационных затрат и инфляции.
С периода пересмотра тарифа в 2021 году цена 1 литра топлива увеличилась с 41 сомов (согласно расчетам комиссии при принятии тарифа за проезд) до 75 сомов (на 1 октября 2022 года).
Для изменения действующего тарифа за проезд в настоящее время разработан проект постановления БГК "О внесении изменений в постановление Бишкекского городского кенеша "О тарифах на перевозку пассажиров и багажа общественным пассажирским транспортом в городе Бишкек от 26 апреля 2012 года №312".
Для проведения анализа регулятивного воздействия проекта постановления создана рабочая группа из представителей государственных, муниципальных органов и бизнес-сообществ.
В данное время рабочая группа проводит анализ регулятивного воздействия. При проведении АРВ рассматривается 3 варианта государственного регулирования:
1. "Оставить все как есть".
2. Принять проект постановления Бишкекского городского кенеша "О внесении изменений в постановление Бишкекского городского кенеша "О тарифах на перевозку пассажиров и багажа общественным пассажирским транспортом в городе Бишкек от 26 апреля 2012 года №312"" с установлением тарифов за проезд: в муниципальном общественном транспорте - 15 сомов; в автобусах всех классов частных фирм-перевозчиков - 22 сома; вечерний тариф - 32 сома.
3. Альтернативный вариант регулирования: Принять проект постановления Бишкекского городского кенеша "О внесении изменений в постановление Бишкекского городского кенеша "О тарифах на перевозку пассажиров и багажа общественным пассажирским транспортом в городе Бишкек от 26 апреля 2012 года №312" с установлением тарифов за проезд в муниципальном общественном транспорте: автобусы - 16 сомов; троллейбусы - 14 сомов; в автобусах всех частных фирм-перевозчиков 26,5 сомов; вечерний тариф - 32 сома.
Проводя экономический анализ цен и учитывая эффективность воздействия данных вариантов, на сегодняшний день планируется установить тариф за проезд следующим образом:
Стоимость проезда одного пассажира: в троллейбусе - 15 сомов; в автобусе, независимо от формы собственности (кроме автобусов особо малого класса) - 15 сомов;
в автобусах особо малого класса, независимо от форм собственности: с 6:00 утра до 20:30 вечера - 21 сом, с 20.30 вечера до 6:00 утра - 32 сома.
в экспрессных автобусах особого малого класса, независимо от форм собственности: №233, №234 - 22 сома; №123, №226, №252 - 32 сома.
Увеличение тарифа за проезд позволит улучшить качество предоставляемых транспортных услуг горожанам и гостям столицы посредством графиков движения, количество подвижного состава, а также приведёт улучшение технического состояния и обновление подвижного состава, задействованного в перевозке пассажиров автомобильным транспортом.
